折疊鉗壓式聲測管的優(yōu)勢

1、用專用液壓鉗連接、不需工地以外的準(zhǔn)備工作、不需任何設(shè)備、簡便快捷（比傳統(tǒng)的方法快5倍）、容易固定于鋼筋籠架、不受惡劣天氣的影響

2、可根據(jù)現(xiàn)場要求自行配長，無損耗。

3、本產(chǎn)品為專利產(chǎn)品，與市場同類產(chǎn)品相比，抗拉力更高，達(dá)到320Mpa以上（一般其它產(chǎn)品抗拉力為30Mpa左右）。

4、節(jié)省成本、節(jié)省準(zhǔn)備時(shí)間、不需技工、節(jié)省損耗（可根據(jù)客戶要求訂做不同型號的短管）、不受場地限制。

5、安全、不需在工地進(jìn)行焊接工作。

6、利用管材的變形,將連接處夾成兩頭大,中間小,使連接處一次性卡死,避免了活接頭松動的可能性。無論在抗拉拔還是抗扭矩方面的性能都相當(dāng)穩(wěn)定、出色,且凸起成圓弧,凸起度小,有效避免與導(dǎo)管、振搗器等相碰撞。

　聲測管對裝卸車的要求

　　作為樁基超聲波探測的通道，聲測管具有非常多的要求，從選材、到生產(chǎn)、運(yùn)輸、安裝，都有著一定的注意事項(xiàng)，而為了能夠保證良好的使用效果，運(yùn)輸就變成了比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)樵谶@一環(huán)節(jié)中很容易出現(xiàn)磕碰等現(xiàn)象，從而使得聲測管出現(xiàn)傷痕。

　　聲測管的口徑是比較小的，而且一端還要焊接接頭，因此在進(jìn)行裝車包裝的時(shí)候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下，一捆聲測管的數(shù)量為61支，使用安全帶材質(zhì)的袋裝帶進(jìn)行打捆，不但可以方便的進(jìn)行吊裝，而且還不會因?yàn)榇蚶Υ虻奶o而使得接頭出現(xiàn)損壞。

　　在裝車的過程中，需要注意輕吊輕放，這是因?yàn)橐话愕你Q壓式聲測管的壁厚都比較薄，因此一定要注意不能損害到管體，而裝車時(shí)，聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端，而是必須要讓車頭和車尾都分別有接頭端，這樣才能保證聲測管在裝車之后能夠保持平衡，從而保證其在運(yùn)輸過程中的產(chǎn)品和駕駛員安全。

橋梁樁基聲測管要求

（1）施工準(zhǔn)備在鉆孔樁砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，鑿去樁帽上立柱接柱部分面層松散的砼，并用水槍沖干凈。

（2）施工放樣在鉆孔樁上放出立柱中心坐標(biāo)，定出立柱的縱橫線控制樁，嚴(yán)格控制，防止偏位。

（3）鋼筋綁扎因澆筑鉆孔樁接樁部分時(shí)時(shí)立柱鋼筋已預(yù)埋，故在施工立柱鋼筋時(shí)只需整理并綁扎鋼筋即可，并根據(jù)橋梁聲測管立柱放樣的邊線檢查和校準(zhǔn)鋼筋的保護(hù)層厚度。

（4）模板加工及安裝

1、模板加工：模板采用框架式定型鋼模，由兩片單片側(cè)模拼裝而成，每側(cè)面橫向無一接縫，表面平整度及幾何尺寸均符合規(guī)范要求。模板在每次安裝前均要除銹并刷脫模劑。

2、模板安裝：模板安裝將采用分塊吊裝就位，然后再拼裝成形。

3、模板固定：模板底部采用澆筑鉆孔樁時(shí)預(yù)埋的Φ25鋼筋進(jìn)行***固定，兩立柱之間用一根定長的方木對撐在模板上，防止?jié)仓艜r(shí)模板移位。

4、模板密封：拼裝側(cè)模時(shí)在每塊模板間夾一條5mm厚的海棉條，然后在模板固定好后派人鉆入模板內(nèi)用刀切去外露海棉，模板底部接縫用水泥砂漿密封。防止砼澆筑時(shí)因接縫滲水造成漏漿及跑砂現(xiàn)象而影響砼外觀質(zhì)量。

聲測管掉到了樁基里怎么辦呢？

聲測管掉樁基里了可能造成漏漿、堵管、斷裂、彎曲、下沉、變形等事故的發(fā)生，對超聲波透射法進(jìn)行樁基完整性檢測產(chǎn)生較大影響，甚至于無法進(jìn)行超聲波透射法檢測。

解決方法：

       一般而言樁基都比較深，掉入的鋼筋應(yīng)該不會很大，如果不巧聲測管埋得有問題，沒有通暢，鋼筋卡在當(dāng)中，那疏通起來就比較麻煩，先看看如果只是一根聲測管發(fā)生這樣的問題，那就得一根一根就去排查，如果多根都有這樣的問題,那就得所有的都得進(jìn)行疏通，疏通時(shí)候可以去找地質(zhì)勘探的吧，利用他們***的疏通的小鉆具.