聲測管對裝卸車的要求

　　作為樁基超聲波探測的通道，聲測管具有非常多的要求，從選材、到生產、運輸、安裝，都有著一定的注意事項，而為了能夠保證良好的使用效果，運輸就變成了比較重要的一個環(huán)節(jié)，因為在這一環(huán)節(jié)中很容易出現(xiàn)磕碰等現(xiàn)象，從而使得聲測管出現(xiàn)傷痕。

　　聲測管的口徑是比較小的，而且一端還要焊接接頭，因此在進行裝車包裝的時候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下，一捆聲測管的數(shù)量為61支，使用安全帶材質的袋裝帶進行打捆，不但可以方便的進行吊裝，而且還不會因為打捆打的太緊而使得接頭出現(xiàn)損壞。

　　在裝車的過程中，需要注意輕吊輕放，這是因為一般的鉗壓式聲測管的壁厚都比較薄，因此一定要注意不能損害到管體，而裝車時，聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端，而是必須要讓車頭和車尾都分別有接頭端，這樣才能保證聲測管在裝車之后能夠保持平衡，從而保證其在運輸過程中的產品和駕駛員安全。

聲測管各種標準規(guī)范

1、聲測管自進入工地現(xiàn)場后起，在裝卸、搬運、裝置過程中，要防止使聲測管的管體扭曲、擠壓變形。聲測管要寄存在有遮雨設備的場地，防止管體生銹。進場裝置的聲測管，首先要對管體停止檢驗，扭曲變形的聲測管不允許進入裝置程序。2、聲測管可直接固定在鋼筋籠的內側，固定點的間距不超越2米，其中聲測管的底端和接頭部位必需設固定點，關于無鋼筋籠的部位，聲測管可用鋼筋支架固定。3、聲測管與鋼筋籠的固定方式，優(yōu)先采用鋼管卡子，卡接壓緊聲測管后，卡子與鋼筋焊接，固定點聲測管與鋼筋籠固定綁扎辦法：先把鐵絲在鋼筋籠上纏繞兩圈，然后以編辮子的辦法編至70*82mm長，再把鐵絲叉開捆住聲測管，然后擰緊鐵絲，（一切固定點的鐵絲綁法都按此辦法）。鉗壓式（液壓式）聲測管，在裝置聲測管時，首先裝置密封圈；待上下管推插到位后，把專用液壓工具模頭的環(huán)狀凹部對準承插口（或接頭）端部內裝有橡膠圈的環(huán)狀凸部，將對接部位管材同時壓緊到位。4、鋼筋籠放入樁孔時應避免扭曲，管與管平行垂直，聲測管隨鋼筋籠分段裝置，每埋設一節(jié)均應向聲測管內加注清水，聲測管裝置終了后應加蓋或加塞，以防澆注混凝土時落入***，梗塞孔道。5、聲測管埋設深度應在灌注樁的底部以上50mm-150mm，聲測管的上端應高于灌注樁頂面300mm-500mm，同一根樁的聲測管的外露高度相同。6、在灌注基樁澆注混凝土之前，應檢查聲測管內的水位，如管內水不滿，則應補充灌滿。7、若聲測管需割斷，應采用切割機切斷，并對管口停止打磨除刺，不得用點焊機燒斷。8、焊接鋼筋時，應防止焊液流濺到聲測管管體上或接頭上。9、聲測管在運用時，應在鋼管插入端適量涂油，以保證接頭的順利插入。

聲測管管體生銹會影響正常使用么?

       在一般情況下，如果聲測管只是在存放過程中產生了輕微的生銹，是并不會影響正常的使用的，因為聲測管的主要用途就是在樁基內進行一個供后期檢測儀器進入樁體的通道，管體輕微生銹并不會影響這個“通道”的通暢和整體強度。

       但需要注意的是，聲測管管體上面的銹跡是會影響到聲測管接頭連接時的強度，特別是鉗壓式聲測管，在使用鉗壓式聲測管時，在管體連接前一定要確保連接處的完好和整潔，這樣有助于提升管體連接時的強度，當然，螺旋式聲測管和套筒式聲測管在連接時，都需要進行相應的檢查和處理。